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汽车市场严重拖累全球制造业 德国制造已处于危机边缘

来源:多维       发布时间 : 2019-11-30 22:23:12 发表评论

2019年以来,全球制造业一直拖累着全球经济,整体汽车销售疲弱加剧了汽车制造业的困境。

综合媒体11月30日报道,评级机构惠誉(Fitch)的首席经济学家布莱恩•库尔顿(Brian Coulton)表示,“自2018年中期以来,全球汽车市场的低迷是全球制造业下滑的主要原因,汽车销售情况比我们预期的要糟糕得多。”

距离2019年结束仅剩一个月,惠誉预计2019年全球汽车销量将同比下降约4%至7,750万辆。这将是2008年金融危机爆发以来的最大降幅,也是销量连续第二年下滑。

库尔顿说,“似乎没有什么理由预计全球汽车销量在2020年出现反弹,这意味着汽车市场可能会继续严重拖累全球制造业,以及德国等对该行业高度依赖的经济体。”

日本汽车销量的下跌已经开始影响到汽车行业的就业。最近,马自达和本田在日本国内部分工厂停止了新员工招聘。日产汽车也公布了不再与工人续签雇佣合同的裁员方案。

与此同时,德国已经处于经济衰退的边缘。最新消息显示,德国汽车制造商奥迪宣布将裁员7,500人。这对全球制造业复苏来说不是好兆头。

德国跟中国一样,是一个制造业大国,德国经济的基本面就是全球制造业的基本面。但是,支撑德国甚至欧盟的制造业偏偏就出了问题。

2019年1月以来,德国制造业采购经理指数(PMI)几乎处于50的荣枯线下。其中刚刚过去的9月和10月的德国PMI指数只有41,在欧元区中垫底。下滑的PMI指数反映了德国制造业整体的萎靡不振。由于德国的经济总量在整个欧元区处于第一位,也就导致了整个欧洲制造业都处在自2012年以来的最低潮。据估算,2019年德国工业产值将下滑2%,而订单数量则可能会下滑9%以上。

德国制造有三板斧:机械制造、汽车和化工。其中汽车是龙头产业,占德国约5%的GDP和4%的就业,不少德国工人一辈子都在同一家汽车厂工作。而且,化工产业的1/5以及机械制造业的1/3的营收都直接来源于汽车产业。但是近几年来,德国汽车似乎卖得特别艰难。由于“尾气门”事件的影响、新能源汽车的冲击,加上英国脱欧和贸易摩擦导致外需疲软,2019年德国的汽车产量下滑了12%,出口下滑14%。

德国政府已意识到了制造业中存在的结构性问题。2018年的时候,德国出台了《高科技战略2050》,希望到2025年将科技支出占GDP比例提高到3.5%。2019年2月份又出台了《国家工业战略2030》,目标是在2030年,将工业增加值占GDP的比重提高到25%,特别是加快汽车工业的转型,大力发展新能源汽车。

德国在整个欧洲经济体中可以说是经济之锚。德国经济晴空万里,欧洲经济好运当头;德国经济乌云笼罩,欧洲经济就没有明天。



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