城市切换:【繁體中文】

Peter Kwan
Sylvia Wong
Christine Q Xu
昆士会计事务所
佳丽婚介

分享
新闻 >>   中国瞭望 >>  正文

萨德部署在即 供货商断货现代汽车再停产

来源:多维       发布时间 : 2017-09-06 06:44:22 发表评论

现代汽车在华工厂再次停产,距离上次停产后恢复生产仅过去了1周时间。此次停产的原因是在中国当地的零部件公司对现代汽车停止供货。

韩国《中央日报》9月6日报道,现代汽车在华工厂再次停产。由于中国报复“萨德”造成现代汽车销量下滑,拖欠了零部件供货商的货款,从而导致当地供货商拒绝继续为工厂供货。 现代汽车9月5日表示,由于供应空气吸入口零部件的德资企业长春科德宝从3日起开始停止为工厂供货,在华合资公司北京现代的常州工厂(第四工厂)已于当日停止生产。北京现代坚持让工厂生产到了前一天,但由于零部件库存耗尽,工厂被迫停产。

报道称,制造一辆汽车大约需要2万个零部件,其中任何一个零件的供货出现问题,车辆都将无法生产。北京现代8月就曾因为中国本地供货商北京英瑞杰公司以同样的原因拒绝供货而导致在华四家工厂全部停产。

现代汽车在中国市场陷入了销量减少,零部件货款拖欠,零部件供货中断,停产的恶性循环。由于韩国最近决定部署剩余的“萨德”,中国的报复很可能会长期持续下去。因此,销售业绩可能会进一步下滑,如果不能按期支付货款,这一循环可能会反复出现。

现代汽车与中方合资公司北京汽车之间出现“不和谐音”,也颇为值得忧虑。目前共有142家韩国供货商进军中国,在中国设有289家工厂,专门为现代起亚汽车供应零部件。北京汽车为节约成本,要求这些公司将零部件供货单价降低20%以上,并要求现代汽车将零部件供应商替换为中国当地企业。但现代汽车以中国企业与韩国企业存在技术差距为由,拒绝了北京现代的要求。

中国当地的现代汽车供货商相关人士表示,已经三四个月没有收到北京现代的货款了,但考虑到双方的长期合作,仍在为现代供货,但如果过段时间仍然拿不到货款,还要被迫压低供货价,韩国供货商也将不得不停止供货。 据悉,起亚汽车的合资公司东风锐达也因为在华销量下滑而拖欠了大量供货商货款。值得一提的是,东风锐达从今年上半年开始出现赤字,经营情况比北京现代更加恶劣。延世大学经营系教授李志满担忧地表示,汽车产业是个由上下游企业组成的庞大生态系统,这种局面长期持续下去,会导致韩国汽车产业的整体竞争力被削弱。

韩国国防部9月4日对外宣布,与环境部就“萨德”系统用地小规模环境影响评估一事已经达成一致协议。因此尚未在“萨德”基地部署的剩余四辆导弹发射车和配套工程所需的工程材料不久后将输送至基地。这也就意味着全部“萨德”系统将会在韩部署到位。



近期热点新闻:




版权所有 © 天涯信息 | 关于我们 | 免责声明 | 用户条约 | 联系我们 | 帮助信息